15:26 

StormKnight
No fear. No mercy. No regret.
Собственно, случилась эта история много лет назад, в те славные годы, когда у меня ещё не было машины, а если очень надо было куда-то съездить, то брал я у бати его старый Ford Mondeo 1998 г.в.
Итак, предыстория : как-то в один прекрасный выходной день субботу выбрались мы с друзьями на вилейское водохранилище… Я, Morton, Dark и Roni (Morton, помнишь?). Кажись, день варенья мой отметить, и что характерно — отметили хорошо, но речь сейчас не об этом.
Так вот — на следующий день вернулись мы в Минск, друзей я до каменной горки, кажись, довёз, и поехал к себе на дачу. Ну а чтоб не через город — решил по кольцевой.

Теперь собственно история : выкатываюсь я, значит, на кольцевую, в средний ряд, музычку погромче и покатил себе потиху к месту назначения. Долго-ли, коротко, но вижу на обочине картину маслом : Жигулёнок с мыргалкой и опознавательными знаками ГАИ г. Минска. Возле машины стоит обычная табуретка, на которой стоит аццкий прибор явно советского дизайна, что-то среднее между дроидом R2D2 из звёздных войн и радиоприёмником "Горизонт-219" (у моего деда такой был), в жилулёнке спит один сотрудник ГАИ, второй радостно машет полосатой палкой, приглашая меня к этой милой инсталляции. Подъехал, встал на обочину, чел подошёл, представился, проверил документы, уточнил "дизель?" (в белорусском техпаспорте тип двигателя не указывается), получил утвердительный ответ и пожелал счастливой дороги.
Счастливая дорога продолжалась примерно 2,5-3 км, после чего я вновь узрел на дороге знакомую картинку — жигуль ГАИ, спящего в нём дядьку, табуретку с аццким девайсом и при нём полного боевого задора молодого сотрудника с полосатой палкой. Меня опять остановили и бдительно проверили документы.
Ещё через ~2,5-3 км на кольцевой вновь обнаружился похожий на два предыдущих как 2 капли воды пост, мне опять помахали палкой и, встав на обочину, я выключил двигатель (не знаю сам, зачем, как-то машинально получилось).
Товарищ представился, проверил документы и предложил: "а давайте CO2 померяем?". " Ну давайте" — ответил я. У чела от энтузиазма аж глазки заблестели, он вприпрыжку поскакал к табуретке, схватил датчик на проводе, запихал его в выхлопную (хотя, насколько я знаю, всё это положено проделывать на заведённом, прогретом двигателе, предварительно поработавшем на холостых какое-то время), и махнул мне рукой, мол — заводи!
Маленькое лирическое отступление – машинка моего бати, Ford Mondeo, была оснащена дизельным движком объёмом 1.8 литра, и имела одну особенность – при «горячем» запуске заводилась не сразу (приходилось пару секунд крутить стартер и при этом выдавливать педаль газа до серединки). Соответственно, вся солярка, не вспыхнувшая в цилиндре, вылетала в выпускной коллектор и дальше в глушитель. Не трудно догадаться, что когда оно таки заводилось – из выхлопной трубы вылетало облачко сажи, получившееся из подпаленой выхлопными газами недогоревшей в глушителе соляры.
Маленькое лирическое отступление номер два : не знаю как сейчас, но в старом добром СССР датчик СО, насколько я знаю, работал по принципу конденсатора — CO меняет ёмкость между обкладками, и по этому изменению делался вывод о содержании СО. Для того, чтобы это всё работало и меряло, нужны две вещи. Первая — высокое напряжение на обкладках конденсатора. И вторая — чтобы обкладки конденсатора не меняли своих характеристик в процессе измерения. Поэтому их делают из редкоземельных металлов — платины или иридия. Из тоненьких таких волосков…
Так вот, вставляет товарищ датчик в выхлопную трубу, я поворачиваю ключ зажигания, и Мондео, деловито поскребясь внутри стартером, «Дунул в трубочку» во всю мощь своих 1,8 литровых лёгких. Дунул даже не то чтоб СО, а самым настоящим С. Сажей дунул. А сажа, то есть углерод — это проводник. В общем, приборчик получил не то чтоб совсем изменение ёмкости, а самое настоящее короткое замыкание — запищал так тоненько и затих. Зато завёлся — и очень громко — дремавший в жигулёнке старый, опытный инспектор. Если убрать всю не относящуюся к делу лексику и идиоматику великого русского языка, то можно сказать, что он поинтересовался, какого хрена молодой сделал и зачем вообще полез мерять дизель. Аналогичный вопрос был задан и мне, дескать, почему не предупредил, но я прикинулся блондином и сказал, что раз сказали «Будем мерять», значит так надо, и вообще я в этом не разбираюсь.
Мне вернули документы, пожелали сквозь зубы счастливой дороги и, наверное, предупредили по рации, потому что, хоть я и видел ещё 5 или 6 постов, больше меня не останавливали. А когда уезжал, то, сколько можно было видеть в зеркало заднего вида — старый гаёвый что-то темпераментно рассказывал молодому.

P.S. Мне потом сказали, что на факультете ГАИ таким образом раньше практика проводилась, не знаю, правда или нет.

URL
   

Записки старого бродяги.

главная